能保暢，吃點苦又何妨
春運大幕如期拉開，臺州南收費所進出口流量數據較去年同期均有上升。在車道少、廣場小的不利因素面前，全體職工再次團結合作，主動擔起春運保暢工作。
不少司機在過自動發卡機車道時，或遠離發卡機，或前，或后，這給取卡增加了難度，延長了車輛滯留時間，降低了通行效率。為了加速通行，大家站在自動發卡機旁輔助發卡，大流量時直接改為人工發卡。
有些人存在不良的行車習慣，喜歡搶道或加塞，為杜絕這一現象，大伙站在入口處，對搶道和加塞的車輛進行勸阻，讓其明白這是一種不文明行為，而且是欲速則不達。在大家的指揮下，上高速的車輛有序通行，外廣場未曾發生一起刮擦事件。
高速路上因事故封道，不出幾分鐘外廣場就成了車海，為了不影響出口車輛的通行，大家不停地在車海里穿梭，對等候的入口車輛進行歸整。
出口流量大，ETC需要切換人工時，班員即刻全部到位，收費、旁站、引車，有條不紊。
班長，是春運的“主心骨”，一有特情，第一時間出現在現場的首先是他們的身影，從自助發卡機故障、ETC警報、到維持廣場秩序，哪兒有情況，就趕緊往哪兒趕。
“車子多，叫一聲。”
“還有什么，讓我來。”
大家不僅不退縮，還搶著干……
輔助發卡或引導車輛往往一站就是好幾個小時，基本上沒有“歇口氣”的時間。
“這么多車，容不得我有其他想法，只盼車子安全通過。”大伙都有著一個共同的目標。
今年春運，有一群特殊的人群——外來務工人員，在多年的打拼下開著自己買的的車子回家過中國年，他們大都初次上高速，這使得高速入口顯得越發的“熱鬧”：進口不知道領卡、ETC車道誤闖、入口方向選錯……這都影響到其它車輛的正常通行。于是，大家又耐心地當起了引導員。
回首每一年的春運，大家無不以盡責的態度待之，把吃苦當成是自己的本分，用樸素的行動去詮釋不怕吃苦的精神，將其寫在了春運這張答卷上。
有了這種精神，還有什么困難不能戰勝？
夏蓮萍
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